发电机负责给电池充电，使其长时间充满电,汽车发电机:是汽车的主体,蓄电池和发电机负责为整车电器供电,电源系统主要由电池、发电机、调压器等组成,①电池组是电源系统的关键部分，也叫动力电池组,散热的电源系统由店员电源或电池组本身提供,电动汽车电源系统由电池组、管理系统、保障装置、通信线路等组成。
电动汽车电源系统由电池组、管理系统、保障装置、通信线路等组成。周边包括充电保障模块、显示器、店员电源等。①电池组是电源 系统的关键部分，也叫动力电池组。每套电源 系统可以由一个电池组组成，也可以由几个或几十个电池组组成，具体取决于整车的设计。电池组包含电池模块、电池组管理单元BMU、温度传感器、散热器和各种线束。散热器的启动和关闭由系统调节器BECU或BMU调节。散热的电源系统由店员电源或电池组本身提供。② 系统监管机构BECU是整体的管理和监管中心电源 系统。一方面，它根据电池组中BMU传输的数据判断电池状况，并将判断结果传输给整车调节器或多能源调节器，整车调节器根据电池状况调整工作状态；BECU还会在监视器上显示一些关键的主要参数。充电时与充电器通讯，根据BMU传输的数据调整充电。另一方面执行车辆监管器发送的指令，调整电源 系统。
电源系统主要由电池、发电机、调压器等组成。发电机负责给电池充电，使其长时间充满电。蓄电池和发电机负责为整车电器供电。电池:它是汽车的重要组成部分。可分为传统铅酸电池和免维护电池。由于电池采用铅钙合金作为板栅框架，充电时产生的水分解量小，水分蒸发也低。另外，外壳采用密封结构，释放的硫酸气体较少。因此，与传统电池相比，它具有无需添加任何液体、终端桩头存放时间长等优点。汽车发电机:是汽车的主体。它的作用是在发动机正常运转的同时，给所有的电气设备供电，给蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组的基础上，增加绕组匝数并引出接头，增加一套三相桥式整流器。低速时原边绕组和附加绕组串联输出，高速时只输出原边三相绕组。调压器:由于发电机是由汽车发动机驱动的，而发动机的转速不是恒定的，所以发电机的输出电压会不稳定。因此，需要有一个电子装置来控制发电机，使发电机在汽车发动机的不同转速下都能输出稳定的电压。
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