电动汽车专利,本发明涉及电动汽车领域尤其涉及闪电保护装置

技术领域:本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及电动汽车漏电保护装置,其中pure电动汽车由单个电池组供电；混合动力汽车由传统的内燃机和电池组提供动力,专利Name:a电动汽车漏电保护装置的制作方法,电动车电池电动车的历史,背景:目前电动汽车大致可以分为三类:纯电电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。

专利Name:a电动汽车漏电保护装置的制作方法。技术领域:本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及电动汽车漏电保护装置。背景:目前电动汽车大致可以分为三类:纯电电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。其中pure 电动汽车由单个电池组供电；混合动力汽车由传统的内燃机和电池组提供动力。燃料电池汽车的能量供给主要由燃料电池完成，动力电池组为辅。无论电动汽车 power系统的能源供应是电池、燃料电池还是超级电容等。，或者说不管是铅酸电池、镍氢电池还是锂离子电池，都不可避免的会涉及到电压高的问题。目前，DC系统on 电动汽车的电压等级涵盖了9 (γ 600v

必需。氢能的问题专利，目前全球90%的氢能汽车专利，都掌握在日本企业手中。其他国家的企业要用都要交一大笔专利费，其他车企要交钱肯定不干。专利目前各大车企都在等日系专利到期。现在，许多国家都在采取发展纯电动汽车为主，氢能源汽车为辅的方式。只要过了专利的保护期，他们就应该选择大力发展氢能汽车。与pure 电动汽车相比，氢能源汽车更符合新能源汽车的理念，在环保性、续航性、使用性上更好。但是目前问题比较多，能不能解决还不好说，所以纯电动汽车是现阶段比较好的选择。

电动车电池电动车的历史。世界上第一个电动汽车诞生于1881年，它的发明者是法国工程师古斯塔夫·特鲁夫。那是一辆由铅酸电池驱动的三轮车。1873年，英国人罗伯特·戴维森发明的电动汽车，由一次电池供电，没有被列入国际认可范围。后来用铅酸、镍镉、镍氢电池、锂离子电池、燃料电池做电。

1880年，美国的爱迪生制造了第一台电动汽车时速20英里。起初，这是上流社会的奢侈品，后来因为没有手动挡，噪音低，没有味道的特点，进入了女士车的市场。当时厂商也掩盖了这个“弱点”，试图打入男性市场，但是电动汽车并没有按照预期发展。当年的石油寡头为了自己的利益阻碍了电动汽车的发展，爱迪生沟通不畅也没能为电动汽车打开市场，还有一个原因是当时的技术水平有限，电池充电时间过长，不适合日常使用。