电动汽车以电池为能源，由电机驱动，配合调速器控制；燃油车以石油产品为能源，通过内燃机燃烧能量产生动力，由变速器驱动控制,电动汽车的电控系统是电动汽车的大脑，由各个子系统组成，每个子系统一般由传感器、信号处理电路、电子控制单元、控制策略、执行器、自诊断电路和指示灯组成,增程式电动车是在纯电动汽车电动汽车的基础上开发的。
brake控制 system，电机驱动控制system。电动汽车以电池为能源，由电机驱动，配合调速器控制；燃油车以石油产品为能源，通过内燃机燃烧能量产生动力，由变速器驱动控制。电动汽车的电控系统是电动汽车的大脑，由各个子系统组成，每个子系统一般由传感器、信号处理电路、电子控制单元、控制 策略、执行器、自诊断电路和指示灯组成。
电动汽车在电池方面，“电源”是新能源汽车发展的“技术瓶颈”。目前存在两大问题:一是电池成本高，电池能量密度低，充电后续驶里程短。二、未来电动汽车市场上是否会出现真正的电池回收、租赁、二次制造产业链？第三，电池接口不同。就像不同品牌的手机充电口不一样，“标准”的不确定性会对电动车等等的发展产生很大的影响。纯能源方面电动汽车，自身投入比燃油车要贵。需要建设发电厂、输配电设施、充电站、电池厂等。在配套设施方面，消费者不选择新能源汽车的重要因素是配套服务不完善、配套设施少、配套设施建设滞后、维护不便。充电站在中国很少，而且很难找到。
3、增程式 电动汽车的工作原理增程式电动车是在纯电动汽车 电动汽车的基础上开发的。之所以称之为增程式电动车，是因为车辆配备了增程器，在车辆上加装增程器的目的是为了进一步提高pure 电动汽车的续航里程，使其尽可能避免频繁停车充电，无论增程式电动汽车工作在纯电动模式还是增程式模式，其车轮始终由电机独立驱动。一般增程器都不是很大，多采用单缸、双缸、最多三缸发动机，当电池电量低时，启动发电机发电。具体工作模式，可以在网上搜索通用Volt的介绍，非常详。
