电动汽车驱动器,电动踏板车技术为何不能大规模使用?

(2)驱动桥过热故障现象汽车行驶一定里程后，习惯摸驱动桥中间，有一种难以忍受的灼热感觉,在学术理论上，电机驱动的车轮是轮毂电机或轮边电机,其次，从电机驱动车轮的实际使用来看,既然电机直接驱动车轮有这么多优点，而且实验样机已经研制成功，为什么在电动汽车中不能大规模使用,来自电机驱动车轮的技术原理。

{0}

来自电机驱动车轮的技术原理。其实电动轮在技术原理上很容易实现，很久以前就有这样的测试。在学术理论上，电机驱动的车轮是轮毂电机或轮边电机。主要区别是电机安装位置不同，但原理是一样的。制动盘、轮毂、变速器、电机等主要部件集成在车轮位置，有很多优点。主要是:通过电控实现差速，实现不同的抓地力分配，同时可以实现电机扭矩的直接输出，大大提高了能量的有效利用率。单轮毂27Kw的电机可以相当于一台2.0T的发动机，可见提高汽车速度的改变会有多明显。其次，从电机驱动车轮的实际使用来看。既然电机直接驱动车轮有这么多优点，而且实验样机已经研制成功，为什么在电动汽车中不能大规模使用？这主要受限于实际的技术和价格。在技术上，需要在车轮这么小的空间内集成这么多的器件，大大增加了设计和生产的难度。同时技术复杂精密，稍有碰撞就容易损坏。

{1}

。驱动桥漏油在加油塞、放油塞、油封或驱动桥结合面有明显的漏油痕迹。原因①加油口或放油口堵塞松动；②油封或轴损坏，油封和轴径不同；③油封轴径因磨损出现沟槽；④各结合面平面度误差过大或密封垫损坏；⑤两结合面紧固螺钉的拧紧方法不符合要求或松动；⑥排气口堵塞；⑦桥壳有铸造缺陷或裂纹。(2)驱动桥过热故障现象汽车行驶一定里程后，习惯摸驱动桥中间，有一种难以忍受的灼热感觉。原因驱动桥过热的根本原因是驱动桥工作时摩擦阻力过大。具体原因有:①齿轮油不足、变质或规格不符合要求；轴承装配过紧；③齿轮啮合间隙太小；④紧密油封；⑤主减速器止推垫圈和从动齿轮之间的间隙太小。

{2}

SYT:铁氧体永磁DC伺服电机SYX:稀土永磁DC伺服电机SXPT:铁氧体永磁绕线盘DC电机SXPX:稀土永磁绕线盘DC电机SWT:铁氧体永磁无刷DC伺服电机SWX:稀土永磁无刷直流伺服电机SN:印刷绕组直流伺服电机SR:开关磁阻电机YX:三相异步电机电机种类繁多，每

{3。