一般电池火灾爆炸是由电池内部引起的，大部分是由于锂电池内部析出锂金属，产生锂晶体枝,至于高温，电池本身有一定的耐温性,纯电动汽车冷却系统中的冷却液会一直在电池组中循环，可以带走电池的热量,pure电动汽车也有冷却系统,Pure电动汽车也有水箱,pure电动汽车也是如此,纯电动汽车电池和电机都会发热，所以纯电动汽车也会使用水冷系统。
pure 电动汽车也有冷却系统。纯电动汽车冷却系统中的冷却液会一直在电池组中循环，可以带走电池的热量。许多内燃机冷却系统也依靠冷却剂来散热。内燃机的发动机内有冷却液，冷却液可以在发动机内不断循环。pure 电动汽车也是如此。纯电动汽车 电池和电机都会发热，所以纯电动汽车也会使用水冷系统。Pure 电动汽车也有水箱。在电池组中循环的冷却液会到达冷却水箱，冷却水箱可以降低冷却液的温度，然后冷却液会返回到电池组的水道，对电池组进行冷却。
其实没多大作用。一般电池火灾爆炸是由电池内部引起的，大部分是由于锂电池内部析出锂金属，产生锂晶体枝。至于这个温控，大部分保护板都没装这个功能。将此功能添加到保护板只会增加不到两美元的成本。如果有很牛逼的效果，为什么厂家不装？说白了就是没多大作用。至于高温，电池本身有一定的耐温性。除非短路导致高温，否则保护板受短路保护。如果电池内部有问题，切断电池超外部功率传输路径是无法改变的。所以这个温控是鸡肋。扔了可惜，吃了没味道。
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