电动汽车高速运行时，由于没有变速箱辅助，对驱动电机的功率需求比较高，驱动电机需要大量的电来维持汽车运行高速,电动车高速耗电快因为电动车的动力传递不需要经过变速箱,电动汽车高速耗电:电动汽车的动力传递不需要经过变速箱，所以电动汽车在低速行驶时，动力需求比较低，电动汽车的电机相对比较省电。
电动汽车的百公里电动汽车约为1.5至2.0度。由于电动汽车的动力传递不需要经过变速箱，因此电动汽车在低速行驶时的动力需求相对较低，而电动汽车电机的相对功耗较低，100km 耗电的量约为1.5至2.0度。电动汽车 高速运行时，由于没有变速箱辅助，对驱动电机的功率需求比较高，驱动电机需要大量的电来维持汽车运行高速。
电动汽车速度越低越省电。最经济的车速是50-60km/h，反之高速高速公路上90km/h以上的车速最多耗电。电机的效率可以保持相对恒定，高效率范围广，转换效率很高。无论是市区时速40km还是巡航时速100km 高速，电机的效率都不一样，但都差不多。但是，电机的功率在高速时会下降；同时，当车速高于60km时，风阻是车辆最大的阻力源，明显超过轮胎的滚动阻力，阻力和速度成倍增加。速度越高，风阻中消耗的能量越大，相应的功耗也越高。一般来说电动汽车小时的速度在较低条件下更省电。考虑到行车效率和实际行驶中的空调耗电量(行驶时间越长空调用的电越多)，经济时速在50-60km左右。堵车耗电除了空调，量几乎为零。
100公里使用10-15千瓦时。充电桩分峰平谷三档充电，额外使用费用分别为1.7、1.6、1.4元/度。取一个平均值，百公里电费比24元的要高。目前大部分1.6排量的车都是四油耗多一点(郊区路况)，电动车的经济性真的不存在。高速电动车的成本远高于燃油车。电动汽车: 1的优点。它不排放污染大气的有害气体。即使按照耗电折算成电厂的排放量，除了硫和颗粒物之外的其他污染物也明显减少。因为大多数发电厂都建在远离人口稠密的城市，所以对人类的危害较小。2.因为电可以从各种一次能源中获得，如煤、核能、水力等。，它缓解了人们对石油资源日益枯竭的恐惧。
4、新能源 高速为什么 耗电大?电动车高速 耗电快因为电动车的动力传递不需要经过变速箱。电动汽车高速耗电:电动汽车的动力传递不需要经过变速箱，所以电动汽车在低速行驶时，动力需求比较低，电动汽车的电机相对比较省电。但是当电动车在高速上行驶时，驱动电机在没有变速箱辅助的情况下需要很大的功率，所以当电动车在高速上行驶时，驱动电机需要很大的功率才能保持车辆在高速上行驶。所以电动车低速行驶是可以省电的，高速running耗电。汽车电能转换；电动汽车在低速行驶时，尤其是车辆频繁减速的过程中，动能的减少会转化为电池动力，储存在动力电池中。电动车高速行驶时，车辆基本保持高速匀速行驶，动能回收装置不会工作，所以这就是电动车高速低速行驶省电的原因。
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