As电动汽车利用电能作为驱动能量带动电机工作，其携带的动力电池储存了几十千瓦时的电能，自然产生一些电磁辐射,电动车在行驶过程中，电流通过电线和电机时会有电磁辐射，特别是电机的电磁辐射，非常高,辐射of电动汽车的数值偏低,电动车产生的辐射以电磁辐射为代表，属于非电离辐射之一。
电动汽车yes辐射，但其电磁场强度远低于国际非电离辐射防护委员会规定的安全暴露水平，在足够安全的范围内。一项由欧盟资助、七个国家的科学家参与的电磁安全研究项目认为,电动汽车中的司机和乘客与那些驾驶或乘坐氢、汽油或柴油动力汽车的人一样安全。没有一个电动汽车会让乘员暴露在高于国际安全标准的电磁场中。扩展资料:在电动汽车中，一般安装电磁制动装置，可以利用驱动电机的控制电路实现电机的发电和运转，使减速制动时的能量转化为给电池充电的电流，从而可以循环利用。电动汽车磁场的最高值出现在地板附近、蓄电池周围以及车辆启动时。在任何情况下，暴露于电动汽车中的磁场强度小于国际非电离辐射保护委员会推荐的安全限值的20%。在头部获得的测量值都低于极限值的2%。
电池无电磁辐射。电动车在行驶过程中，电流通过电线和电机时会有电磁辐射，特别是电机的电磁辐射，非常高。因为是直流电，电线辐射中的电磁场是静电场电磁场辐射，电动车辐射的静电场电磁场对人体影响不大。电机里的电磁辐射对人的影响会稍微高一点。但由于乘车时间不会太长，影响不会太大。
yes 辐射，但是很弱，可以忽略。电动车产生的辐射以电磁辐射为代表，属于非电离辐射之一。实际上电动汽车的电磁水平远低于普通电器，辐射的数值也远低于普通笔记本。其实汽车上有很多类似于电机的部件，比如发电机、起动机、空调鼓风机、冷却风扇、点火线圈等。，而这些零件工作时会向四周发射电磁波，所以车就成了辐射。As 电动汽车利用电能作为驱动能量带动电机工作，其携带的动力电池储存了几十千瓦时的电能，自然产生一些电磁辐射。辐射 of 电动汽车的数值偏低。经权威检测，辐射的数值不仅远低于联合国国际卫生组织认可的辐射的安全标准，也低于电脑、手机、吹风机等家用电器的辐射，根本不会影响人体健康。
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