一个充电桩只能充一个电动汽车，后面想充电的车还得排队,所以要实行收费，吸引社会资本，这样才能更好的普及电动汽车目前新能源汽车的弊端主要包括:①续航里程有限，单位重量储存电能的容量有限，无法将电池做大,汽车电动化必然是未来汽车转型的趋势，现在的主要问题是电池寿命短，充电不方便。
汽车电动化必然是未来汽车转型的趋势，现在的主要问题是电池寿命短，充电不方便。现在很多酒店门口都有充电桩，但是充电桩的数量还是远远不够。现在汽车已经逐渐普及，但是要把充电桩私有化是不可能的。充电桩效率低。一个充电桩只能充一个电动汽车，后面想充电的车还得排队。另外，充电桩的地方在管理上疏于管理，电池满了也没人帮你拔。充电属于粗放式充电，严重影响电池的使用寿命。值得注意的是，如果是在白天用电高峰时充电，普通住宅电网由于充电桩耗电量大，无法承受这么大的负担，因此很难实现充电桩社区化。最后，pure 电动汽车的充电还有一个重要问题。目前大部分充电桩都是政府为了推广而投资建设的电动汽车。现在这些充电桩几乎完全亏损，很难盈利。所以要实行收费，吸引社会资本，这样才能更好的普及电动汽车
目前新能源汽车的弊端主要包括:①续航里程有限，单位重量储存电能的容量有限，无法将电池做大。否则重量大了会影响车辆的载重能力，增加的重量会耗电，尤其是路况不好，爬坡过猛会影响续航里程。②充电费时，行驶中遇到电力不足还得把拖车拖到充电站，在没有充电站的偏远地区更不方便。此外，充电会占用宝贵的时间。
新能源技术的稳定性。如果一直有电池自燃的负面新闻，相信更多人会对新能源汽车持观望态度。新能源技术的成本，真正实现低成本，相信更有市场竞争力。新能源技术配套设施。比如充电桩的普及。新能源技术的技术缺陷。如何解决里程焦虑，是消费者买不买的重要参考。新能源技术的技术时间沉淀。燃油车的技术时间已经积累了几十年，作为一项新兴技术，新能源技术要得到消费者的欢迎和信任，还需要一定的时间。但是我相信新能源汽车是汽车发展的必然趋势，所有的不利因素最终都会随着政策和技术的发展而得到解决。最终的结果是新能源汽车市场的繁荣。
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